原创 一汽丰田的小秘密,如果不是亚洲龙,国产的会是它!

2019-05-15 09:26

实际上我们得知亚洲龙(20.88-28.98万)即将国产的时间并不长,相比在此之前丰田旗下高端品牌雷克萨斯的国产消息而言,亚洲龙更像是插队、加塞儿的产品。事实的确如此,如果不是丰田体系内没有谈妥雷克萨斯的国产事宜,那么一定不会发生亚洲龙取代皇冠的“悲剧”。

之所以称之为“悲剧”,完全是因为亚洲龙这个退而求其次的解决方案。首先雷克萨斯国产已经喊了不是一两年了,面对诸位豪华品牌纷纷落户国内生产,即便向来挺直腰板做生意的雷克萨斯,恐怕也会着急上火吧,没有交易就没有生存,国内消费升级这个世人皆知的秘密也不必再向丰田章男单独汇报了。

接着丰田全球化TNGA架构也开始来到国内,从C-HR、奕泽开始,一丰和广丰友好共享着架构、平台,甚至车型。但是雷克萨斯这块大蛋糕由谁来吃,这恐怕会让两家大打出手,就像一汽大众和上汽大众的互相看不上一样。以至于雷克萨斯国产事宜一拖再拖,直到一丰官方发布“第三部导入雷克萨斯豪华品牌”这句话的时候,才算尘埃落定。

但在这之前,TNGA架构生产ES(27.9-46.8万)的生产线已经准备就绪,雷克萨斯还没谈妥,皇冠稍显惨淡的国内销量又不被丰田接受,所以一丰只好申请亚洲龙来到国内赚笔快钱再说,就这样原本属于ES的生产线转手让给了亚洲龙。至此,在某种程度上,是丰田亲手“推”亚洲龙进入国内中级车市场试水,毕竟它的到来会让周遭一起处于尴尬。

尴尬一,皇冠退市诸位伤心?客观来说,在国内市场,皇冠成为一代经典不止是从第十二代开始的,我相信不少80后对90年代的皇冠依旧记忆犹新,当年坐过皇冠133的基本上非富即贵,也正是从那时候起,皇冠C柱上的LOGO被不少人铭记在心。如今TNGA架构下第十五代皇冠也已就绪,但我们等到的却是亚洲龙,小编着实有点儿丈二和尚摸不着头脑。

尴尬二,凯美瑞如何生存?虽然亚洲龙定价高于凯美瑞(17.98-27.98万),虽然同为中级车,但是亚洲龙在尺寸上已经持平到ES车型,并且配置方面可以说是明显超越。所以由此可见,对于凯美瑞是个比较大的打击。但如果凯美瑞能抓住现在亚洲龙供货不足的时间,通过市场手段拉到那些不愿等待的用户,可能希望还是有的。

尴尬三,放弃雷克萨斯的现有销量?刚刚我们也提到了,亚洲龙和ES尺寸相当,车长和轴距甚至完全相同,所以不考虑官方定位的问题,两者形成竞争关系也是情理之中的了。虽然品牌层面雷克萨斯有明显优势,但是如今的中国消费者已经变得稳重了不少,在同平台、同技术、同尺寸的前提下,亚洲龙又便宜10多万,品牌溢价的算盘也许就不再占优了。

编辑点评:

丰田全球战略稳定必然是重中之重,雷克萨斯国产受阻之后选择单一,但不选择第十五代皇冠,一个对中国用户还有故事可讲的经典车型,而是退而求其次,选择几乎讲不出故事的亚洲龙作为替代品。每当看到一汽丰田4S店内皇冠的展位被亚洲龙替代的时候,还真有那么一丝丝酸楚。但无论如何,单从产品力出发,亚洲龙是持平于皇冠,甚至是ES的。但是不久后雷克萨斯国产,亚洲龙恐怕也会随之褪去,它可能成为在国内市场最短命、最不保值的一款丰田。

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